L’Association internationale du transport aérien (IATA)

IATA, le groupe de lobbying de la Lufthansa, de la British Airways, d’Air France et d’autres compagnies aériennes, a usé à la fois d’écoblanchiment dans ses relations publiques et de menaces brutales pour convaincre les décideurs de l’UE de préserver les compagnies aériennes du système d’échanges de quotas d’émissions de gaz à effet de serre, ou au moins de leur accorder des permis de pollution, faute de mieux.

Le secteur aérien est en Europe la source d’émissions de CO2 qui connaît la croissance la plus exponentielle. Or, d’après le site Internet créé à la demande d’IATA (Enviro.Aero) et des messages publicitaires illustrés de fleurs et de papillons et diffusés dans de grands journaux internationaux, les compagnies aériennes ne sont responsables que de 2% des émissions de CO2 anthropiques mondiales. Ces données remontent à 1992 et omettent complètement les émissions autres que le CO2 ainsi que les conséquences indirectes à haute altitude, minimisant ainsi l’importance des dommages réels dont est responsable le secteur aérien. En tenant compte de ces éléments, la contribution globale de l’aviation est estimée entre 3% et 7%, tandis qu’au sein de l’UE, la participation du secteur aérien au changement climatique était estimée entre 4,7% et 11,6% en 2005.

Au moment des débats entre les députés européens sur les décisions à prendre, les lobbyistes des compagnies aériennes n’ont eu de cesse d’avancer que les obligations de réduire les émissions de CO2 pour leur secteur provoqueraient un désastre économique et serait la porte ouverte aux batailles juridiques avec des pays tiers. Dans les faits, IATA cherche activement à provoquer ces conflits juridiques par le biais de manœuvres de lobbying auprès de l’Australie et d’autres gouvernements, encourageant ces pays à entamer des procédures judiciaires contre l’UE. Le lobbying agressif d’IATA a en partie porté ses fruits puisqu’en juillet 2008, les députés européens ont adopté une réduction de 3% à 5% du plafond d’émissions des compagnies aériennes applicable à partir de 2012, allouant ainsi gratuitement à ce secteur d’activité quelque 85% des permis de polluer.

IATA présente actuellement une exposition à l’aéroport Schiphol d’Amsterdam diffusant ses informations trompeuses auprès d’un public encore plus large.

Votez pour l’IATA si vous êtes contre l’emploi de l’écoblanchiment et des méthodes alarmistes de la part des entreprises souhaitant échapper aux réductions des émissions de gaz à effet de serre.

Pour plus d’information :

Climate forcing of aviation emissions in high altitudes and comparison of metrics ­ An update according to the Fourth Assessment Report, IPCC 2007, Hartmut Grassl and Dietrich Brockhagen, December 2007.

Clearing the air: the myth and reality of aviation and climate change”, CAN Europe ­ T&E, July 2006, p.33.

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